为什么汽车后市场如此难做?

为什么汽车后市场如此难做?

汽车后市场被资本市场称为万亿级别的大市场,可是区别于整车市场和前市场,后市场居然没有一家像样的“大”公司。是为什么呢?

有朋友对标建材行业,餐饮行业,其实这二个行业与汽车后市场确实有相同之处,但是恰恰是不同的地方造成了如此之乱象。

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为什么呢?

汽车后市场,之所以被称为后市场,是根据汽车被车主购买之后产生的一系列消费的市场统称为汽车后市场。例如保养,维修,洗车,保险,汽配配件,二手车,救援,验车,报废等。

那如此之多业务为什么难做呢?

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这得从源头说起,先说几组数据。

1. 一辆汽车平均由3万个零部件组成;

2. 汽车品牌约有400个;

3. 各个年款车型各有区别;

4. 汽车数量达到13亿辆。

这些数据相乘就是汽车后市场需要处理的数据,当然可能更多遇到的是其中的10%。但是就是这10%也是一个庞大的数据。

另外一个原因就是中国的汽车工业基础差,发展较晚。所以初期,这个行业利润之高,赚钱之容易,进入门槛之低,让更多的人进入到这个行业。

俗话说的好,从难到易易,从易到难难。从开始的粗放经营,胆大就能赚钱,到现在的需要精细化管理,利润不断下降。很多人难以接受,不愿意改变,但是又不愿意离开,因为这毕竟是发迹的地方,是圆梦的地方,没错,很多农村的没有学历的人都在这个行业赚钱了,买房买车成为老乡眼中的有钱人。不甘心离开,也离不开,离开之后做什么,自己都不知道。

这些多年前,这个行业的奠基人们,就像电视剧演的一样,行业发展到现在,他们的思维也到了被淘汰的边缘。可是年轻人不愿意干这个行业,不愿意修车。不愿意搞配件,因为这个行业被称为脏乱差的行业,是现在人眼中没有未来的行业。

确实这个行业需要吃的了苦,熬得住寂寞。所谓出徒,没有二年,是干不出来的,二年,哪个年轻人熬得住,送外卖,跑出租赚快钱,已经成为大多数年轻人的选择,这些年轻人的年龄恰好是当年那批选择卖配件,修汽车的年轻人的年龄。

汽车后市场为什么难干?这也许是其中的几个原因吧。资本市场几年前也曾经很看好这个市场,但是都是兴致勃勃而来,结果不是中途逃跑,就是落荒而走。

但是当前整个汽车行业都发生了变化,未来的汽车后市场,也许马上就会发生意想不到的变化,我们拭目以待吧!

下次,我们来聊聊汽车后市场未来独角兽的13条养成秘籍。

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